今年“兩會(huì)”期間，快的專車得到了交通運(yùn)輸部部長楊傳堂的肯定，也推進(jìn)了專車法規(guī)的制定。如今，一號(hào)校車能否掀起一場校車運(yùn)營變革？
看到快的打車發(fā)布的一號(hào)校車消息時(shí)，就對(duì)其中存在的許多問題存有質(zhì)疑。在聯(lián)系到快的相關(guān)人士之前，筆者先請(qǐng)教了一些行業(yè)人士、校車運(yùn)營單位及校車生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于快的發(fā)布的只言片語，他們對(duì)其可行性提出諸多問題，也有客車企業(yè)對(duì)于這一消息的真實(shí)性存疑，拒絕討論。
盡管面臨多方質(zhì)疑，但不可否認(rèn)，一號(hào)校車在校車市場低迷的背景下勇敢前行值得肯定。我國校車市場之所以遲遲推進(jìn)困難，在于政府態(tài)度不明確，運(yùn)營無立法，鮮有運(yùn)營者愿意蹚這趟無利可圖的渾水。如今國內(nèi)已有一些成功的校車運(yùn)營模式，受制于地方條件不同，這些模式大多沒有被成功復(fù)制。一號(hào)校車這一起源于線上平臺(tái)的創(chuàng)新模式，通過資源整合進(jìn)行運(yùn)營，或許會(huì)是一次成功的嘗試。
在成功啟動(dòng)前，一號(hào)校車面臨很多亟待解決的問題，筆者向快的方面提出這些問題，最終也得到了快的相關(guān)人士的正面回應(yīng)。如今快的正在進(jìn)行市場調(diào)研并著手解決問題，對(duì)于行業(yè)人士質(zhì)疑的出發(fā)點(diǎn)，快的方面也表示認(rèn)同。如今國內(nèi)低迷的校車市場正在等待被喚醒，缺失的校車運(yùn)營法規(guī)也亟待推進(jìn)，從這一角度來看，筆者希望一號(hào)校車能夠順利上線并實(shí)現(xiàn)市場化，為國內(nèi)校車市場帶來新的推動(dòng)力。來源：中國汽車報(bào)
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