近年來，大范圍的霧霾現(xiàn)象引發(fā)民眾對空氣污染問題的持續(xù)關(guān)注，機動車、非道路發(fā)動機械等污染問題被提上研究日程。據(jù)了解，有關(guān)部門的研究結(jié)果表明，中國的城市空氣污染正在由燃煤排放、機動車排放與復(fù)合型污染物構(gòu)成，并不單純是燃煤的排放。其中，機動車排放對整個空氣污染的影響起到更加關(guān)鍵的作用，在PM排放總量中占到近20%—30%。
近日，記者在內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會舉辦的“推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議”上了解到，從明年開始，我國將正式實施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重型柴油車排放量占汽車氮氧化合物排放量的72%，PM排放總量的99%，成為控制排放的重點環(huán)節(jié)。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著我國的節(jié)能減排工作將取得進一步進展。
目前，國家有關(guān)部門正在積極提高機動車車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，并計劃從2016年開始重點在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的重點城市全面實施汽、柴油車的國五標(biāo)準(zhǔn)。其中，北京、上海、江蘇部分城市已經(jīng)逐步實施相當(dāng)于國五標(biāo)準(zhǔn)汽油，而廣東也將于近期在全省范圍內(nèi)實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)環(huán)保部相關(guān)負責(zé)人介紹，我國將進一步完善機動車準(zhǔn)入許可和強制認證機制，在2015年年底之前形成一體化的生產(chǎn)一致性檢查的聯(lián)合管理機制，包括質(zhì)檢、工業(yè)和信息化、環(huán)境保護、交通運輸、工商等多部門。同時，還會在2016年年底前完善相應(yīng)的機動車召回制度，強化環(huán)保要求。
與此同時，我國重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式啟動，計劃將在2016年年底完成。據(jù)悉，所有國六的排放控制內(nèi)容將整合到同一部標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。據(jù)了解，重型汽油汽車的國四排放標(biāo)準(zhǔn)已于2013年7月實施，國五的排放標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作已經(jīng)在今年開始啟動，將進一步提高控制要求，整合尾氣、燃油蒸發(fā)、曲軸箱、耐久性等多項標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。
我國的摩托車年產(chǎn)量達到2500萬臺左右，保有量已經(jīng)達到1億臺，節(jié)能減排任務(wù)繁重。據(jù)了解，當(dāng)前摩托車排放的國三標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，國家有關(guān)部門正在積極研究，籌備國四標(biāo)準(zhǔn)排放的工作,將從實現(xiàn)電噴化、OBD等角度入手。
資料顯示，我國每年的農(nóng)用車產(chǎn)能將近200萬臺，在農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)廣泛使用，但是污染卻極為嚴(yán)重。從環(huán)境污染地區(qū)關(guān)聯(lián)性角度來說，農(nóng)用車排放控制成為必需。就未來發(fā)展趨勢來看，我國農(nóng)用車排放控制將最終與汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)接軌。來源：科技日報
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