從我國(guó)這幾年的冷鏈物流運(yùn)輸情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)發(fā)生了一些變化。
盡管城際冷鏈運(yùn)輸所需的重型冷藏車增長(zhǎng)比較緩慢，但是城市內(nèi)部配送卻發(fā)生了很大的變化。國(guó)內(nèi)不少城市對(duì)貨車的嚴(yán)格限制，帶動(dòng)了客廂式冷藏車的增長(zhǎng)，且一直保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。近幾年國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了不少政策，規(guī)定新成立或者新?lián)Q證的醫(yī)藥企業(yè)必須配備冷藏車，但是從目前反饋的信息表明，醫(yī)藥企業(yè)對(duì)冷藏車的購(gòu)買熱情不高，最主要原因是因?yàn)檎谋O(jiān)管不到位，醫(yī)藥企業(yè)根據(jù)規(guī)模需要購(gòu)買多少冷藏車，購(gòu)買的冷藏車是否投入使用都缺乏監(jiān)管。
從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量只占25%，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占55%左右，而歐美國(guó)家公路冷藏車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占60%～80%。從噸位上分析，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏車呈兩極化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，輕型和重型占比較大。而在國(guó)內(nèi)由于用車習(xí)慣及物流管理等因素的制約，中型和輕型冷藏車的占比較大，適用于城際運(yùn)輸?shù)陌霋?a href="http://www.bobganzhe.com/prodlist17.html" target="_blank" title="冷藏車">冷藏車卻增長(zhǎng)緩慢。目前國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國(guó)外80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。尤其是第三方冷鏈物流運(yùn)輸還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，所以說(shuō)冷藏車市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。
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