黨政機關公務用車改革在多年的“樓梯響”之后，終于見到了“人下來”。據(jù)測算，全國性的公務用車改革在2015年底到位后，每年將至少節(jié)省1500億公共財政開支。如果嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，以往瞞報、漏報的公務用車也會浮出水面，因此，每年實際節(jié)省的公共財政開支估計超過1500億。
那么每年節(jié)省出的這筆錢干什么用好呢？記者覺得最佳用途是建立全國性的校車系統(tǒng)。
建立全國性的校車系統(tǒng)，是公眾一直呼吁與盼望的一件事。近一兩年校車事故頻發(fā)，中央以及地方政府都探討過設立校車系統(tǒng)的可能性，相關政府部門還頒發(fā)了校車制造標準，可以說，建立校車系統(tǒng)已經(jīng)如箭在弦。
但是，這種吁求為教育部門以無力負擔這筆經(jīng)費支出為由而擱置。據(jù)教育部門說，建立全國性的校車系統(tǒng)需要財政經(jīng)費3000億元，而后每年的更新、維護、人員開支等運營費用約在1500億元。不過，也另有非官方測算的校車年運營費用數(shù)字，其結果只有教育部測算數(shù)字的大約一半。拋開上述具體數(shù)字爭議不論，即使以教育部測算的數(shù)字為準，如果把公務用車改革的紅利用于校車系統(tǒng)建設，則一個全國性的校車系統(tǒng)將在3到5年內建立起來。
把官員公車改革省下的錢用在學生乘車上來，把公務用車的財政支出“轉移”到校車上來，把交通的“特權”附加至下一代身上，這將是中國吏治治理和教育制度進步的歷史性事件。有了公共財政來源和支持，建立全國性校車系統(tǒng)這件功在當代、利蔭子孫的大好事，不應再耽擱下去了。 來源：武漢晚報
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