2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃開(kāi)局之年。從發(fā)展趨勢(shì)看，“十二五”時(shí)期，我國(guó)專用汽車工業(yè)發(fā)展空間依然較大。尤其是中國(guó)專用汽車工業(yè)自主發(fā)展、做大做強(qiáng)的呼聲和期待進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)站在一個(gè)嶄新的起點(diǎn)和臺(tái)階，將面臨一系列全新的壓力和挑戰(zhàn)。比如，隨著市場(chǎng)基數(shù)的增大，車市增速將回歸理性，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈度、競(jìng)爭(zhēng)的層次、競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域等都將進(jìn)一步升級(jí)。伴隨能源、材料的價(jià)格波動(dòng)和油價(jià)的上漲，行業(yè)的制造成本、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、汽車價(jià)值鏈上的關(guān)聯(lián)成本等都將面臨提高的壓力，整個(gè)行業(yè)的盈利能力將面臨全新挑戰(zhàn)；此外，資源、環(huán)境、交通等對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的約束因素日益強(qiáng)化，宏觀環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境都有穩(wěn)中收緊的趨勢(shì)，車市將面臨更加難以預(yù)測(cè)和把握的不確定性。
眾所周知，“十二五”時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展承前啟后的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域的重大改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段；投資、出口和消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車面臨衰減壓力；人均GDP突破4000美元后面臨掉入“中等收入陷進(jìn)”的風(fēng)險(xiǎn)。要有效應(yīng)對(duì)和解決這些重大挑戰(zhàn)和問(wèn)題，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變是必由之路，這必將對(duì)未來(lái)若干年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生重大影響。
汽車工業(yè)“十二五”如何開(kāi)好局、奠好基？政府相關(guān)部門(mén)和汽車企業(yè)都在謀劃、都在思考。對(duì)于2011年中國(guó)專用汽車市場(chǎng)，綜合諸多行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士從不同視角進(jìn)行的分析和預(yù)測(cè)，總體感覺(jué)是：宏觀經(jīng)濟(jì)利弊兼有、變數(shù)頗多；行業(yè)態(tài)勢(shì)增速趨緩、喜憂參半；基本研判是：平淡之中見(jiàn)奇崛。
宏觀經(jīng)濟(jì)：利弊兼有、變數(shù)頗多
從外部環(huán)境來(lái)看，2011年世界經(jīng)濟(jì)將由前期超常規(guī)政策刺激下的恢復(fù)性反彈轉(zhuǎn)向平穩(wěn)甚至低速增長(zhǎng)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然趨緊。美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力依然不足，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)仍未過(guò)去，日本經(jīng)濟(jì)在對(duì)美國(guó)和中國(guó)的雙重依賴中有所恢復(fù)，但其受外部影響較大，未來(lái)仍有不確定性，全球經(jīng)濟(jì)將面臨“滯漲”風(fēng)險(xiǎn)。
就中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，“三駕馬車”均有放緩，經(jīng)濟(jì)景氣小幅回落。投資增速依然較快，但增幅有所回落。預(yù)計(jì)2011年我國(guó)固定資產(chǎn)投資將增長(zhǎng)20%左右，低于上年的增速。擴(kuò)大消費(fèi)繼續(xù)顯效，消費(fèi)繼續(xù)較快增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2011年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)際增長(zhǎng)13%左右，比上年回落2個(gè)百分點(diǎn)。外需市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，出口增長(zhǎng)顯著回落。預(yù)計(jì)2011年進(jìn)出口增長(zhǎng)16%左右，進(jìn)口增長(zhǎng)18%左右，貿(mào)易順差比上年減少。
前財(cái)政部部長(zhǎng)項(xiàng)懷誠(chéng)認(rèn)為：“綜合供求兩方面因素分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，GDP增速將在9%左右�！�
盡管2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體態(tài)勢(shì)良好，但綜合分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將面臨七大問(wèn)題：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的資源環(huán)境約束強(qiáng)化，投資消費(fèi)關(guān)系不夠均衡，收入分配差距較大，科技創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，就業(yè)總量壓力和結(jié)構(gòu)性矛盾并存等。所以說(shuō)，2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)利弊兼有、變數(shù)頗多，需要汽車企業(yè)動(dòng)態(tài)地跟蹤和關(guān)注。
行業(yè)態(tài)勢(shì)：增速趨緩、喜憂參半
“十一五”期間，中國(guó)汽車行業(yè)的表現(xiàn)始終出人意料，頻繁給國(guó)人、給世界帶來(lái)驚喜。整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)都給人一種“飆車”的興奮感覺(jué)。
站在2011年及“十二五”的起始點(diǎn)，中國(guó)車市到底走向何方？如何駕馭？是“輕踩油門(mén)”？是“點(diǎn)擊剎車”？是“空擋滑行”？還是“倒擋轉(zhuǎn)向”？套句廣告語(yǔ)：一切皆有可能。
對(duì)于2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)，基本共識(shí)是：增速回落幾成定局。10%～15%的增長(zhǎng)成為業(yè)內(nèi)多數(shù)認(rèn)同的預(yù)期。當(dāng)然，也有悲觀者認(rèn)為車市可能出現(xiàn)零增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)；樂(lè)觀者的估計(jì)車市盡管回落，但依然有大于15%的增幅�？傮w而言，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2011年有望超過(guò)2000萬(wàn)輛，是大家向好的一種預(yù)期。另?yè)?jù)預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將達(dá)到約3000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量，5000萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量將可能是中國(guó)封頂?shù)囊粋�(gè)數(shù)字。 |
