2013年在持續(xù)低迷的商用車行業(yè)中，客車一枝獨(dú)秀，仍保持比較不錯(cuò)的增長(zhǎng)幅度。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，客車今年上半年依舊保持了超行業(yè)的產(chǎn)銷增幅。然而，仔細(xì)分析各細(xì)分市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，下半年的客車形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻，若無(wú)有力利好政策推動(dòng)，恐難再“笑傲江湖”。
中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%。近兩年表現(xiàn)低迷的商用車產(chǎn)銷上半年有所恢復(fù)，產(chǎn)銷分別完成208.72萬(wàn)輛和211.71萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.2%和6.7%，上年同期增長(zhǎng)率為負(fù)數(shù)。其中，客車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)14.8%和14.9%，客車非完整車輛也有一定幅度增長(zhǎng)。2013年前5月累計(jì)銷售校車11908輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到18.8%。中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示，1~5月，客車出口6.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.1%，遠(yuǎn)高于汽車整車11.1%的出口增幅。
雖然同比增幅達(dá)到18.8%，但與去年的火爆相比，今年上半年的校車市場(chǎng)顯得理性了很多�！吧习肽瓴皇切＼囦N售旺季，銷量沒(méi)有大幅增長(zhǎng)并不意外。但不可否認(rèn)的是，校車市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)降溫跡象。一方面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)校車的要求日趨嚴(yán)格，企業(yè)生產(chǎn)成本的提高必然帶來(lái)價(jià)格的提高，市場(chǎng)接受度相應(yīng)就會(huì)下降；另一方面，當(dāng)前各種社會(huì)熱點(diǎn)層出不窮，社會(huì)和政府對(duì)校車的關(guān)注度降低，校車不再是首先需要解決的問(wèn)題�！笨蛙嚑I(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，若無(wú)新的利好政策，校車增速或?qū)⑦M(jìn)一步放緩。在相關(guān)補(bǔ)貼停止之后，缺乏政策有力推動(dòng)的新能源客車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。 來(lái)源：商用汽車新聞
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