全國(guó)所有中小學(xué)生都配備上校車(chē)，則需要150萬(wàn)輛校車(chē)，加上維護(hù)費(fèi)用，需要財(cái)政4600億元的投入,正是看好了規(guī)模超4000億元的校車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的主要客車(chē)生產(chǎn)商正展開(kāi)激烈的角逐。受校車(chē)安全、公交優(yōu)先等利好因素影響，2012年客車(chē)整車(chē)市場(chǎng)是商用車(chē)市場(chǎng)中唯一銷(xiāo)量增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
在全社會(huì)的共同關(guān)注下，2012年我國(guó)校車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的50家企業(yè)中，有31家銷(xiāo)售校車(chē)，2012年5米以上的校車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售25695輛。值得注意的是，在所有校車(chē)中，5~8米校車(chē)是主銷(xiāo)車(chē)型。中通客車(chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，中通客車(chē)2012年銷(xiāo)售客車(chē)2000多輛，僅5米級(jí)、6米級(jí)校車(chē)就銷(xiāo)售了1000多輛。這一長(zhǎng)度段的客車(chē)按照劃分標(biāo)準(zhǔn)，都在輕型客車(chē)之列。
今年1~4月客車(chē)市場(chǎng)依舊表現(xiàn)較好，增幅高于商用車(chē)市場(chǎng)整體。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年1~4月，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)14.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，增幅高于商用車(chē)整體的2.4%。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清表示過(guò)，“伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)、國(guó)家城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速，客車(chē)行業(yè)今年總體增幅有望達(dá)到8%-10%�！�
大客市場(chǎng)中，今年1~4月銷(xiāo)量前三企業(yè)依次是鄭州宇通、蘇州金龍、大金龍。其中，鄭州宇通競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)：今年1~4月其大客銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.1%至7147輛，而排名第二和第三的蘇州金龍和大金龍大客銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅“縮水”，分別下滑13.4%和14.8%至2611輛和2278輛。
中客市場(chǎng)中，今年1~4月銷(xiāo)量前三企業(yè)依次是鄭州宇通、蘇州金龍、一汽豐田，其中，鄭州宇通中客銷(xiāo)量略增1.1%至6066輛，仍遠(yuǎn)高于其他企業(yè)。這些企業(yè)中，一汽豐田銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快——同比增長(zhǎng)52.6%至1808輛。
輕客市場(chǎng)中，金杯汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、南汽集團(tuán)和北汽福田銷(xiāo)量遠(yuǎn)超其他企業(yè)，其銷(xiāo)量合計(jì)7.50萬(wàn)輛，約占輕客市場(chǎng)的四分之三。與去年同期相比，這四家企業(yè)中僅南汽集團(tuán)銷(xiāo)量下滑，同比下滑13.4%。值得一提的是，排名第七的上汽商用車(chē)輕客以117%的增速遠(yuǎn)高于行業(yè)均速。
在客車(chē)各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)中，今年前四月大客和輕客市場(chǎng)銷(xiāo)量均增長(zhǎng)，而中客銷(xiāo)量下滑。其中，輕客不僅在客車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，且今年1~4月銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，在整個(gè)客車(chē)市場(chǎng)的份額占比得到進(jìn)一步加強(qiáng)。輕客市場(chǎng)今年1~4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14.7%至10.13萬(wàn)輛，占客車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的72.2%，同比上升2.4個(gè)百分點(diǎn)。輕客市場(chǎng)市場(chǎng)之所以“爆發(fā)”源于2012年4月10日國(guó)務(wù)院正式發(fā)布的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，三周后國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》。政策法規(guī)一出臺(tái)，很多商用車(chē)企便紛紛推出各自的專(zhuān)用校車(chē)，投入力度之強(qiáng)，研發(fā)速度之快，著實(shí)讓人振奮。
南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委頒布的《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》更加注重車(chē)輛安全性能、車(chē)輛配置的人性化、車(chē)輛安全管理的可操作性。單就技術(shù)層面而言，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)校車(chē)提出的升級(jí)要求并不高，多數(shù)車(chē)企的現(xiàn)有技術(shù)都能滿足這些條件。 作者：紫雨 來(lái)源：新聞晚報(bào)
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