河南連霍高速公路義昌大橋發(fā)生的煙花爆竹運(yùn)輸車輛爆炸事故，令很多市民對(duì)煙花爆竹配送安全上了心。目前，京城三家煙花爆竹企業(yè)開始向各個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行二輪配送補(bǔ)貨。2013年2月，記者帶著疑問走進(jìn)了北京市煙花鞭炮有限公司(燕龍花炮公司)，對(duì)京城煙花爆竹產(chǎn)品的運(yùn)輸安全問題進(jìn)行了實(shí)地探訪。
車上裝有GPS定位
燕龍花炮公司位于大興區(qū)的倉庫長(zhǎng)期停放著51輛專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這些車輛專門服務(wù)于市內(nèi)煙花爆竹的配送工作。所以一年中，它們的工作時(shí)間只有春節(jié)前后這兩個(gè)多月，其他時(shí)候基本處于“待崗”狀態(tài)。但是日常維護(hù)工作卻不會(huì)因此懈怠。這些專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車全車圈有明顯的反光腰線；上方置有危險(xiǎn)頂燈；車后門上印有識(shí)別車內(nèi)運(yùn)載物品危險(xiǎn)等級(jí)的菱形標(biāo)識(shí)；尾部還拖著一條導(dǎo)靜電用的拖地帶；車內(nèi)更是配備了一系列應(yīng)急消防器材。其實(shí)該車屬于爆破器材運(yùn)輸車,既防爆車.
為避開經(jīng)常裝卸貨物的側(cè)門和后門，此類車的排氣管全部是前置的，而且還配有熄滅火星的裝置-防爆消聲器接頭
.大家可以看到在油車進(jìn)出油庫時(shí)必須安裝的.
采訪中記者了解到，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上全部裝有GPS監(jiān)控系統(tǒng)，且與公司內(nèi)部的中控臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的行駛情況，包括車速、位置、方向，甚至車輛是在啟動(dòng)狀態(tài)還是熄火狀態(tài)都能掌握。一旦出現(xiàn)超速，車內(nèi)報(bào)警器會(huì)馬上發(fā)出警告以提示司機(jī)。
車內(nèi)花炮碼放嚴(yán)密
在燕龍公司的庫房?jī)?nèi)，記著注意到，所有入庫的花炮產(chǎn)品外包裝上都貼有電子標(biāo)簽，上面標(biāo)注了花炮名稱、生產(chǎn)日期、危險(xiǎn)等級(jí)、含火藥量等信息。在庫房出入口，設(shè)有掃描裝置。每箱花炮在被搬出倉庫裝車時(shí)，只要經(jīng)過掃描裝置，電子標(biāo)簽中的信息就會(huì)被自動(dòng)記錄下來，并通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入安監(jiān)部門的監(jiān)管。
每輛車駕駛室的前擋風(fēng)玻璃處，均放著一張隨車安全卡。上面詳細(xì)記載著車內(nèi)所運(yùn)危險(xiǎn)品的情況以及一旦出現(xiàn)事故后如何施救等。據(jù)燕龍花炮公司副總經(jīng)理李新宇介紹，這張卡的作用是萬一發(fā)生事故，導(dǎo)致車內(nèi)押運(yùn)人員身故或陷入昏迷，前來援助施救的非專業(yè)人員也能夠及時(shí)了解車內(nèi)運(yùn)輸品的情況，并采取正確的施救措施。
李新宇告訴記者，往危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上裝貨也有講究，必須碼放嚴(yán)密，不能給成箱的煙花爆竹留下在車廂內(nèi)隨便移動(dòng)的空隙。在少量貨物的情況下，則有專業(yè)的繩帶固定，防止行駛中貨物移動(dòng)發(fā)生摩擦、碰撞，導(dǎo)致危險(xiǎn)。
花炮運(yùn)北京大約一天
另外，記者了解到，從產(chǎn)地運(yùn)往北京的煙花爆竹運(yùn)輸車輛至少要滿足三個(gè)基本條件，一是負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)具有運(yùn)輸危險(xiǎn)品的資質(zhì)；二是運(yùn)輸工具必須是專業(yè)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛；三是車上人員必須具備相關(guān)資格證。日前記者專程去瀏陽采訪花炮，曾提出跟進(jìn)京運(yùn)輸車采訪，結(jié)果被拒絕，理由是記者非專業(yè)人員，不能上貨車，若一定要跟著，也只能是另外再乘一輛客車。
北京三家花炮企業(yè)每年春節(jié)供應(yīng)北京市場(chǎng)的產(chǎn)品中，大部分來自瀏陽產(chǎn)地。例如瀏陽的榜山煙花廠，該廠從去年11月起，開始根據(jù)訂貨單子，往北京的燕龍花炮公司倉庫運(yùn)送組合煙花產(chǎn)品。據(jù)該廠董事長(zhǎng)何紹平介紹，春節(jié)前是運(yùn)輸行業(yè)旺季，運(yùn)送一車花炮花費(fèi)大約2.5萬左右。按每車裝載煙花爆竹產(chǎn)品1200箱至1500箱計(jì)算，平均一箱花炮要負(fù)擔(dān)20元左右的運(yùn)輸成本。
往北京運(yùn)送的車輛，每車最少配備2名專業(yè)押運(yùn)人員。記者注意到，這些車輛的駕駛室內(nèi)都設(shè)有“臥鋪”。從湖南瀏陽到北京這一路上，押運(yùn)人員除了中途在高速公路的服務(wù)區(qū)用餐和上廁所外，其余時(shí)間都是呆在車上。兩人輪流駕駛，中間不做停留。在不堵車的情況下，大約1天時(shí)間即可抵京。有時(shí)碰上堵車，可能就需要兩三天的時(shí)間。
據(jù)了解，押運(yùn)員跑一趟北京，勞務(wù)費(fèi)大約每人每趟700元。
連霍爆炸案原因分析
2013年2月1日，發(fā)生在河南連霍高速義昌大橋的爆炸慘案，已致11人死亡，11人受傷。從目前披露的情況看，肇事車上裝有350多袋開天雷(約9噸)和200多箱內(nèi)筒式煙花，屬于超載，經(jīng)核算總藥量1噸多，相當(dāng)于1噸多炸藥爆炸。據(jù)初步查明，肇事車輛來自河北，從陜西蒲城某煙花爆竹廠家往河北運(yùn)輸煙花爆竹，但發(fā)貨單位以運(yùn)輸百貨的名義進(jìn)行運(yùn)輸，且運(yùn)輸車輛不是專用車輛。到目前為止，官方還沒公布這一車煙花爆竹為何爆炸的原因。
記者請(qǐng)多年與煙花爆竹打交道的李新宇做了些分析，他說，正常情況下，運(yùn)輸煙花爆竹的車輛發(fā)生爆炸事故一般存在下面幾個(gè)原因：
一是行駛中受到外力的嚴(yán)重撞擊，起火發(fā)生爆炸。
二是車輛沒有按期檢修，輪胎過熱引發(fā)著火。
三是因漏油或線路老化導(dǎo)致的車輛自燃。
四是車內(nèi)貨物中存在未包裝完整的半成品，在車內(nèi)移動(dòng)摩擦發(fā)生爆炸。
李新宇告訴記者，在運(yùn)輸企業(yè)、車輛、人員都具備資質(zhì)，且車上拉載的是合格產(chǎn)品、非超載的情況下，按照專業(yè)的碼放要求，除非有特殊原因?qū)е碌钠鸹鸹騽×易矒�，普通的道路顛簸，通常不�?huì)引起爆炸。作者：張蕾 來源：北京晚報(bào)
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