工業(yè)和信息化部發(fā)布的征求意見稿對校車生產(chǎn)企業(yè)設置了準入門檻。按規(guī)定，校車將分為兩類：一類是輕型專用校車，座位數(shù)超過7座，車長大于5米但小于6米；另一類是大中型專用校車，座位數(shù)超過7座，車長大于6米但小于12米。
具體的校車生產(chǎn)準入門檻涉及33條標準和條件，例如校車生產(chǎn)企業(yè)必須在3年內(nèi)沒有因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被有關部門警告或處罰的記錄，申請校車生產(chǎn)的企業(yè)前3年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛等。
結合征求意見稿，與從本月1日起正式實施的兩項專用校車安全國家標準(《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》)，我國校車產(chǎn)品與生產(chǎn)企業(yè)缺少規(guī)范化的局面將得到改善。據(jù)悉，征求意見稿的截止日期為今年6月1日，相關企業(yè)及社會人士均可在征求意見期間內(nèi)提交建議。
“按照最新的標準，去年生產(chǎn)客車的98家企業(yè)中，大部分都能進入校車領域，”某客車企業(yè)負責人告訴記者，“很多企業(yè)正在上報產(chǎn)品，我們將會更加規(guī)范�！�
標準大幅降低引爭議：與此前宣布的草案不同，《標準》并沒有抬高校車本身的門檻，而只是增加了校車的安全配置。此外，如“必須擁有專用客車底盤生產(chǎn)資質(zhì)”、“企業(yè)效益需達一定規(guī)�！钡葪l款都未出現(xiàn)，并首次確定改裝類生產(chǎn)企業(yè)也可生產(chǎn)專用校車。一汽客車某負責人表示，一汽客車從2008年啟動專用校車項目，已投入研發(fā)資金上千億元，準入門檻降低將令沒有底盤生產(chǎn)資質(zhì)的改裝車企也能生產(chǎn)校車，但這些企業(yè)的研發(fā)投入遠不及專用校車生產(chǎn)企業(yè)，恐將導致改裝校車以低價競爭擾亂市場。
知情人士透露，之所以降低門檻，是因為在使用層面，作為一個全國通用的標準，《標準》更加尊重現(xiàn)在的實際情況。如果標準定得太高，很多發(fā)達地區(qū)即便沒有中央政府補貼，也能自行購買，但是目前校車的使用需求量最大的仍然在一些邊緣地區(qū)，那里道路崎嶇，財政能力又比較差，如果標準定得太高，這些地區(qū)會因為沒有財力而無法購買校車。
湖北程力專用汽車有限公司簡稱湖北程力：主導品種有校車（恒天校車、楚風校車）、灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車、吸糞車、吸污車、自卸車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車、防爆車、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、牽引車、液化氣體運輸車等二十大系列300多個品種車型。公司網(wǎng)站：www.bobganzhe.com 銷售熱線：13971794033 0722-7020033
|
