醫(yī)療救護(hù)車是指醫(yī)院或醫(yī)療單位專門用來運(yùn)送傷、病員的車輛，是專用車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，主要由客車企業(yè)改裝或?qū)Ｓ密嚻髽I(yè)生產(chǎn)制造。按功能劃分，有轉(zhuǎn)運(yùn)行、監(jiān)護(hù)型（為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥病人而設(shè)計(jì)和裝備的救護(hù)車）、負(fù)壓救護(hù)型（為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性病人裝備的救護(hù)車。
汽車終端上牌信息，2023年5月我國(guó)醫(yī)療救護(hù)車實(shí)銷1414輛，同比（去年2月醫(yī)療救護(hù)車銷售2015輛）下降近3成（-29.8%）。 2023年1-5月我國(guó)醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售6407輛，累計(jì)同比（去年1-5月救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售8834輛）下降27.5%。以下是2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析：
特點(diǎn)一、同比增幅創(chuàng)近年新低前5月醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)：同比創(chuàng)新低純電動(dòng)領(lǐng)漲、5-6米最“受寵” 。根據(jù)終端上牌信息，2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售6407輛，同比增長(zhǎng)-27.5%，其同比增幅創(chuàng)下近年新低.2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)同比下降27.5%，其同比降幅是近5年最大的。也就是說，今年1-5月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比增幅創(chuàng)近年新低，這是今年前5月醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)一個(gè)明顯的特點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：
1.今年以來疫情的影響幾乎消失，前往醫(yī)院急救的新冠肺炎病人大大減少，因此對(duì)救護(hù)車的市場(chǎng)需求同比銳減；
2.去年同期由于疫情原因?qū)е箩t(yī)療救護(hù)車銷量基數(shù)較高（8834輛），給今年前5月的同比增長(zhǎng)帶來巨大壓力。
特點(diǎn)二、各月銷量同比“1增4降”，5月銷量居前5月各月第三. 在2023年1-5月各月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比增速中，只有2月同比增長(zhǎng)為正，其余各月銷量同比均為負(fù)。也就是說，今年1-5月各月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比呈現(xiàn)“1增4降”格局，下降成為“主旋律”。今年2月銷量同比為唯一正增長(zhǎng)，據(jù)分析主要原因有：
1.去年2月的銷量基數(shù)較低（只有657輛），因此給今年2月的銷量同比大漲提供了客觀支持。
2.今年2月工作日比往年都多（因今年春節(jié)假期都落在1月份），因此利好醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)銷售及上牌。今年1-5月中同比4個(gè)月下降，主要原因還是去年同期疫情比較嚴(yán)重，對(duì)救護(hù)車需求較多導(dǎo)致的。
從1-5月各月銷量看，今年5月銷量居1-5月第三，似乎是在低迷的3月、4月之后，恢復(fù)了月度銷量的“小高潮”。據(jù)分析主要是專家預(yù)測(cè)今年5月份和6月份可能是新冠疫情的又一個(gè)小“高發(fā)期”，因此部分醫(yī)院提前采購(gòu)了醫(yī)療救護(hù)車來來應(yīng)對(duì)可能突發(fā)的疫情，因此暫時(shí)推高了今年5月醫(yī)療救護(hù)車的銷量。
特點(diǎn)三、柴油類車型領(lǐng)跑，純電動(dòng)車型領(lǐng)漲. 今年5月柴油動(dòng)力救護(hù)車銷售792輛，同比增長(zhǎng)-29.79%，市場(chǎng)占比56%，居于主體地位；汽油類救護(hù)車銷售608輛，同比增長(zhǎng)-30.67%，市場(chǎng)占比43%，居第二；純電動(dòng)救護(hù)車銷售14輛，同比大增40%領(lǐng)漲救護(hù)車大盤，市場(chǎng)占比最�。�1%）；今年1-5月柴油動(dòng)力救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售3530輛，同比增長(zhǎng)-28.25%，市場(chǎng)占比55.1%，居主體地位；汽油類救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售2832輛，同比增長(zhǎng)-27.2%，市場(chǎng)占比44.2%，居第二；純電動(dòng)救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售45輛，同比大漲95.65%，領(lǐng)漲救護(hù)車大盤，市場(chǎng)占比最小（0.7%）；總之，按動(dòng)力種類劃分，無(wú)論是今年5月還是1-5月，醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)中柴油類車型均居榜首，純電動(dòng)車型均領(lǐng)漲。
特點(diǎn)四、5-6米占比超8成，居于壟斷地位，壟斷程度減弱. 根據(jù)終端上牌及截圖2提供的數(shù)據(jù)，按米段（長(zhǎng)度段）劃分，2024年1-5月我國(guó)醫(yī)療救護(hù)車銷量及同比、占比及與2022年占比比較：在今1-5月按長(zhǎng)度段劃分，各個(gè)長(zhǎng)度段救護(hù)車銷量占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：5-6米段占?jí)艛嗟匚? 3.5米—5米段占比居第二; 11-12米段占比居第三; 其余米段車型在2%或者以下。總體看，5-6米是主打醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)的車型，居于目前醫(yī)療救護(hù)車市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷地位。
特點(diǎn)五、按驅(qū)動(dòng)形式劃分，4X2類車型最熱銷. 2023年1-5月各類驅(qū)動(dòng)形式的醫(yī)療救護(hù)車銷量占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：4x2類（2軸）救護(hù)車占比98.6%，居于絕對(duì)的壟斷地位，這類車型主要是5-6米、3.5-5米段小型救護(hù)車；其余驅(qū)動(dòng)形式占比都非常小。
特點(diǎn)六、江鈴、福田、程力居前三；TOP5累計(jì)占比近8成. 在2023年1-5月及醫(yī)療救護(hù)車終端售市場(chǎng)銷量排行中：江鈴、福田、程力居前三，累計(jì)占比分別為19.7%、18.2%和17.1%。從占比同比看，江鈴份額減少最多；大通份額增加最多。
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