2022年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)一直高歌猛進(jìn)，根據(jù)最新終端上牌信息，2022年10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%。同比增48%，并創(chuàng)近年同期新高；2022年1-10新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，累計(jì)銷(xiāo)量也創(chuàng)近年同期新高(截圖1，來(lái)源中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))，增幅比1-9月收窄了4個(gè)百分點(diǎn)。
特點(diǎn)一、10月銷(xiāo)量環(huán)比下降同比增長(zhǎng)，居年內(nèi)各月第四.
2022年10月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.38萬(wàn)輛，居今年1-10月各月銷(xiāo)量第四，且同比增長(zhǎng)48%，環(huán)比下降8%。分析今年10月同比增長(zhǎng)48%，主要是由于各地密集出臺(tái)支持新能源物流車(chē)發(fā)展的利好政策，同時(shí)在路權(quán)方面給予新能源物流車(chē)較多的優(yōu)惠措施，加上新能源重卡特別是換電重卡增速較高，另外去年同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低，因此推高了今年10月新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量同比增速。
今年10月銷(xiāo)量環(huán)比9月下降8%，據(jù)分析主要原因有：
1. 今年10月制造業(yè)市場(chǎng)“景氣度”比9月要差，市場(chǎng)需求不足。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)制造業(yè)PMI值為49.2%，在榮枯線(xiàn)以下，且比9月低0.9個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明10月制造業(yè)市場(chǎng)需求不足，新能源專(zhuān)用車(chē)屬于生產(chǎn)資料，10月銷(xiāo)量減少，環(huán)比9月下降不可避免。
2. 是受近期疫情多點(diǎn)爆發(fā)影響。今年10月全國(guó)多地疫情有所抬頭，呈現(xiàn)出多點(diǎn)爆發(fā)趨勢(shì)，不少地方因此“靜默”或者管控，影響了物流運(yùn)輸，對(duì)各類(lèi)新能源物流車(chē)影響較大，而新能源物流車(chē)占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)近8成的市場(chǎng)份額，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的“頂梁柱”。
特點(diǎn)二：無(wú)論是單月還是累計(jì)，銷(xiāo)量均創(chuàng)近年同期新高
在2018—2022年近5年10月中，2022年10月的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)2萬(wàn)輛級(jí)別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷(xiāo)量的近1.5倍。2022年1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為20.0萬(wàn)輛，是近5年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量唯一達(dá)到20萬(wàn)輛的年份，創(chuàng)近5年同期新高。也就是說(shuō)，無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng)近5年同期新高，這是當(dāng)前新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)。據(jù)分析主要原因就是國(guó)家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，另外各地充配套設(shè)施的完善，使得新能源專(zhuān)用車(chē)充電難的問(wèn)題基本得到解決，加之油價(jià)居高不下，新能源車(chē)輛使用成本低于油車(chē)等這些諸多利好因素的疊加作用導(dǎo)致的。
特點(diǎn)三：電動(dòng)輕客物流車(chē)和電動(dòng)微卡表現(xiàn)搶眼
按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年10月及1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)特征：
1、10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型占比及占比同比增減：
--純電動(dòng)微客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比38%，居榜首，但占比同比減少17個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少最大的細(xì)分車(chē)型；
--純電動(dòng)輕客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比33%，居第二，但占比同比增加21個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)最好；
--新能源輕卡市場(chǎng)占比17.1%，居第三(是新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占最多的細(xì)分車(chē)型)，但占比同比減少3.9個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第二多的細(xì)分車(chē)型；
--新能源重卡市場(chǎng)占比6.9%，居第四(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第二)，但占比同比減少1.1個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第三多的細(xì)分車(chē)型；
--純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比5.0%，居第五(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第三)，但占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第二多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)也不錯(cuò)；
--純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)占比1.0%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，但占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第三多的細(xì)分車(chē)型；
--新能源中卡市場(chǎng)占比0.07%，居第七(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第五)，但占比同比增加0.07個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最少的細(xì)分車(chē)型。
2、1-10月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型累計(jì)占比及占比同比增減：
--純電動(dòng)微客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)累計(jì)占比45%，居榜首，但累計(jì)占比同比減少14個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中累計(jì)占比同比減少最大的細(xì)分車(chē)型；
--純電動(dòng)輕客類(lèi)物流車(chē)市場(chǎng)占比25%，居第二，但累計(jì)占比同比增加10個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)最好；
--新能源輕卡累計(jì)占比16%，居第三(是新能源卡車(chē)市場(chǎng)中累計(jì)占比最多的細(xì)分車(chē)型)，但占比同比減少3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比減少第二多的細(xì)分車(chē)型；
--新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)占比8.7%，居第四(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第二)，累計(jì)占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第三多的細(xì)分車(chē)型；
--純電動(dòng)微卡市場(chǎng)占比4.0%，居第五(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第三)，且占比同比增加3個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中累計(jì)占比同比增加第二多的細(xì)分車(chē)型，表現(xiàn)較好；
--純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)累計(jì)占比1.0%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，占比同比持平；
--新能源中卡市場(chǎng)占比1%，居第六(在新能源卡車(chē)市場(chǎng)中占比第四)，但占比同比增加1.0個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比同比增加第四的細(xì)分車(chē)型。
可見(jiàn)，無(wú)論是今年10月還是1-10月，純電動(dòng)微客專(zhuān)用車(chē)均居榜首，且占比同比均減少最多；純電動(dòng)輕客物流車(chē)均占比第二，且占比同比增加最多，表現(xiàn)最突出；而純電動(dòng)微卡占比均為第五，占比同比增加均為第二多，表現(xiàn)第二好�？傊妱�(dòng)輕客物流車(chē)和電動(dòng)微卡表現(xiàn)比較搶眼，是今年10月及前10月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
特點(diǎn)四、單月吉利商用車(chē)奪冠；累計(jì)重慶瑞馳霸榜
1、從2022年1-10能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：
--重慶瑞馳累計(jì)銷(xiāo)量22931輛，是唯一累計(jì)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)企，居第一，同比增長(zhǎng)36%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.47%；
--吉利商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量18285輛，市場(chǎng)占比9.14%，居第二，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)426%，領(lǐng)漲行業(yè)；
--長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量15799輛，居第三，同比增長(zhǎng)103%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.9%；
--華晨鑫源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售14907輛，居第四，同比增長(zhǎng)178%，是TOP10中增速第二快的車(chē)企，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比為7.45%；
--東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為12582輛，居第五，同比增長(zhǎng)66%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.29%；
--奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為11323輛，居第六，同比增長(zhǎng)72%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比為5.66%；
--華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為10705輛，居第七，同比增長(zhǎng)56%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比為5.35%；
--第8名—第10名銷(xiāo)量均在10000輛以下。
--top10銷(xiāo)量同比全部正增長(zhǎng)，其中同比最快的是吉利商用車(chē)。
2、從2022年9月單月銷(xiāo)量及同比看：
--吉利商用車(chē)銷(xiāo)售3204輛，同比增長(zhǎng)665%，銷(xiāo)量及同比增速均位居行業(yè)第一，市場(chǎng)占比12.47%；
--重慶瑞馳銷(xiāo)售3126輛，居第二，同比增長(zhǎng)43%，占比12.16%；
---華晨鑫源銷(xiāo)售2523輛，居第三，同比增長(zhǎng)204%，市場(chǎng)占比9.32%；
--其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。
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