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| 加油車(chē)及專用車(chē)超寬輪胎離我們還有多遠(yuǎn)? |
| 發(fā)布時(shí)間：2011/8/27 8:08:11 查看次數(shù)：2519 |
說(shuō)到超寬單胎，很多人都會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到掛車(chē)上用的大單胎，很少有人會(huì)想到流動(dòng)加油車(chē)幾專用車(chē)上用這種輪胎。實(shí)際上主車(chē)使用超寬單胎已經(jīng)在歐美地區(qū)流行了數(shù)十年的時(shí)間，近幾年開(kāi)始在隨著一些進(jìn)口底盤(pán)的專用車(chē)開(kāi)始逐漸進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但依然算是罕見(jiàn)的東西。
最近湖北程力見(jiàn)到了一臺(tái)使用超寬單胎前橋的重汽豪沃卡車(chē)，這也算是第一次在國(guó)產(chǎn)民用卡車(chē)上見(jiàn)到使用超寬胎的例子，既然罕見(jiàn)，那就一起來(lái)圍觀吧。
可以肯定的是，這是用戶自己換的寬胎，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，目前還沒(méi)有一家廠商推出前橋使用寬胎的民用車(chē)型。事實(shí)上，在主車(chē)上使用超寬單胎的好處還是相當(dāng)大的。385寬胎比我們常見(jiàn)的315輪胎在尺寸上多了70mm，可別小看了這70mm，前轉(zhuǎn)向橋更換一對(duì)這樣的輪胎，接觸地面的面積就比普通315輪胎多了140mm，最為明顯的優(yōu)勢(shì)就是很大程度上提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性。
再來(lái)看看385寬胎的扁平比，目前一般385寬胎車(chē)輛的扁平比都是65%，于是有些人會(huì)擔(dān)心低扁平比輪胎行駛在路況不好的地段會(huì)引起爆胎，他們的理由就是扁平比越低，胎壁越薄，其實(shí)這樣的擔(dān)心是多余的。普通315寬度的真空胎尺寸一般是315/80 R22.5，扁平比為80%，那么經(jīng)過(guò)計(jì)算可以算出普通315真空胎胎壁的寬度為252mm（輪胎寬度X扁平比=胎壁寬度），而385/65 R22.5尺寸的超寬胎扁平比為250.25mm，比起上面的普通輪胎僅少了2毫米，幾乎可以忽略不計(jì)。超級(jí)寬胎并不只是應(yīng)用在轉(zhuǎn)向前橋，歐洲專用汽車(chē)在提升橋也有廣泛的應(yīng)用。
除此之外，385寬胎給了加油車(chē)輪轂更多的發(fā)揮空間，讓輪轂作為汽車(chē)的裝飾品更加亮眼。比起千篇一律的散熱孔形式，這種輪轂更有藝術(shù)美感。在目前的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境下，銷售網(wǎng)店的缺乏與如何讓國(guó)人接受成為寬胎使用的最大障礙。但隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境的逐漸改善，湖北程力有理由相信385寬胎的使用也會(huì)如同真空胎一樣逐漸普及。
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