前日，十三屆全國人大常委會第二十八次會議表決通過了《中華人民共和國道路交通安全法》修正案，將第二十條第一款修改為：“機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通運輸主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行備案管理，并對駕駛培訓活動加強監(jiān)督，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業(yè)（農業(yè)機械）主管部門實行監(jiān)督管理。”也就是說沿用幾十年的駕校資質在法律層面已經取消，在此背景下今后駕校運營將何去何從且聽分析:
駕校資質審批取消改革傳言早在幾年前就不絕于耳，國家層面其實也一直在推動這項改革。2018年國家印發(fā)《關于在全國推開“證照分離”改革的通知》，要求從2018年11月10日起，在全國范圍內對第一批106項涉企行政審批事項，分別按照直接取消審批、審批改為備案、實行告知承諾、優(yōu)化準入服務等四種方式，實施“證照分離”改革。其中第27項“機動車駕駛員培訓業(yè)務許可證核發(fā)”，明確列入“優(yōu)化準入服務”的改革方式。 2018年上半年,網傳交通運輸行業(yè)要推進行政審批制度改革，取消機動車維修經營許可、機動車駕駛員培訓許可和車輛駕駛員從業(yè)資格證共3大項4小項中央指定地方實施的行政許可事項。之后，機動車維修經營許可被正式由行政許可改為備案制。而今，根據新道路交通法，駕校審批行政許不再保留，但需備案。
許可制和備案制在責任承擔上有所不同，許可制是嚴格的誰許可誰負責制度，出了問題主管部門會承擔連帶監(jiān)管責任。備案制主要實行的是事中事后監(jiān)管制度。如果實行備案制將來可能監(jiān)管工作會側重于行政執(zhí)法。
從駕校經營和市場角度考慮，各位駕校校長、老板們其實應該深入思考，今后的經營之路怎么走？高度市場化會讓優(yōu)秀者更加優(yōu)秀！優(yōu)勝劣汰才是市場的規(guī)律。駕培的趨勢應該就是放、放、放！讓市場充分競爭！既然你認為駕培行業(yè)前景不妙，同時你又認為取消駕培許可很多人會涌進駕培行業(yè)。那你何不趕緊進行轉型升級？有些駕校之所以會受到影響，是因為對環(huán)境的變化不適應帶來的癥狀。猶如你平時在家很舒服，把你放在青藏高原，你就會不舒服，就會產生高原反應.，其實真正能影響駕校的不是政策，是駕校管理者！那么取消駕培許可制，駕校會不會出現(xiàn)行業(yè)倒閉危機？
1、將會淘汰一批不思進取的傳統(tǒng)駕校，也會有更優(yōu)秀的駕校冒出來。
2、駕校的資質將一文不值，品牌和位置將決定一切，服務顯得尤為重要。
3、采用VR、機器人教學等新技術的創(chuàng)新型智慧駕校將搶走大批年輕客戶群體。
我們對取消駕培許可的恐懼，源于我們的生存依賴于這個許可。不取消又能怎樣？你需要的不只是這一紙證書！依照行業(yè)現(xiàn)狀，就算不取消駕培許可，有些駕校照樣面臨淘汰危機。想靠許可證保飯碗那是不可能的，該淘汰的依然會淘汰，該優(yōu)秀的依然會優(yōu)秀。與其在狂躁中和苦惱中大呼“狼來了”，不如想辦法去成為獵狼者；與其擔心忽冷忽熱感冒；不如提前鍛煉身體增加免疫力；與其埋怨恐懼駕培改革，不如成為駕培變革的先鋒者。
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