商用車(chē)行業(yè)由于難以承受鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，各商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格紛紛上漲，幅度約在1000～30000元間。然而由于2011年市場(chǎng)大環(huán)境不理想導(dǎo)致終端銷(xiāo)量難以提升，而銀根的收緊，用工成本的增加，廠家?guī)齑媪康募哟蟮炔焕蛩厥沟蒙逃密?chē)的經(jīng)銷(xiāo)商生存環(huán)境更加艱難。而汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家分析認(rèn)為，由于2010年商用車(chē)市場(chǎng)的透支，2011年商用車(chē)市場(chǎng)很可能將迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)。
2011年6月中旬，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛出爐的全國(guó)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2011年5月份銷(xiāo)量排名中，排位前十的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、江鈴、重汽、陜汽、重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等企業(yè)，5月銷(xiāo)量分別為5.84萬(wàn)輛、5.58萬(wàn)輛、2.63萬(wàn)輛、2.11萬(wàn)輛、1.97萬(wàn)輛、1.55萬(wàn)輛、1.22萬(wàn)輛、1.19萬(wàn)輛、0.99萬(wàn)輛和0.95萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，這些主流商用車(chē)銷(xiāo)量分別比4月份有明顯的下降趨勢(shì)。上述前十位的商用車(chē)企業(yè)5月共銷(xiāo)售商用車(chē)24.03萬(wàn)輛，占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的71%。
從汽車(chē)市場(chǎng)了解到，2010年下半年，廣東市場(chǎng)的商用車(chē)在推行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的新品上市時(shí)，有些商用車(chē)廠家借機(jī)漲了1萬(wàn)-2萬(wàn)多元；11年鋼材輪胎價(jià)格上漲后，終端售價(jià)又漲了近1萬(wàn)元，兩次加起來(lái)一共漲有3萬(wàn)多元。東風(fēng)商用車(chē)有經(jīng)銷(xiāo)商表示，重卡價(jià)格最高調(diào)升了近萬(wàn)元，一般的車(chē)型也有1000-3000元的提價(jià)。而江淮商用車(chē)則表示，輕卡也有近1000元的升價(jià)幅度。記者從重汽經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，重卡也有幾千元的漲幅。而陜汽重卡和歐曼分別漲了3000元-7000元不等。
對(duì)于終端市場(chǎng)的售價(jià)提升，東風(fēng)重卡、北汽福田等大型商用車(chē)廠商也表示無(wú)奈———福田有廣東區(qū)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，11年以來(lái)，各大型鋼廠把鋼材價(jià)格調(diào)高了10%，而一輛汽車(chē)所用非金屬材料約占6%～9%；橡膠(含輪胎)約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車(chē)成本的30%。就此估算，以一輛售價(jià)為10萬(wàn)元的汽車(chē)為例，鋼用料成本約1.8萬(wàn)元，鋼材價(jià)格上漲10%后，成本上升約1800元。 |
