2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢(shì)，國(guó)家收縮的財(cái)政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施等因素影響，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較乘用車(chē)更加低迷，而且專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量也必然下滑。
2011年5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.80萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車(chē)降幅略低外，其余車(chē)型均呈現(xiàn)較大的下降;與上年同期比較，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降20.21%和14.18%，其中除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余車(chē)型均低于上年同期，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降51.91%和38.57%，成為下降最為明顯的車(chē)型。
2011年1-5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183.03萬(wàn)輛和188.82萬(wàn)輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。分車(chē)型看，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車(chē)型;客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛也低于上年同期;客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)分別為7.16%和11.16%，為商用車(chē)中唯一的亮點(diǎn)，公交客車(chē)的需求增加拉動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng);貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與上年同期基本持平。 |
