前日，第十屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在京舉行，作為上一屆比賽的“三冠王”，江淮輕卡此次依然不負(fù)眾望，旗下帥鈴、駿鈴、康鈴再次榮獲所在組別的冠軍，以絕對(duì)的實(shí)力彰顯其行業(yè)領(lǐng)軍者的地位。
“今年是江淮輕卡征戰(zhàn)中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽的第六個(gè)年頭，六年以來(lái)，江淮輕卡從沒(méi)讓喜愛(ài)它的用戶失望，旗下帥鈴、駿鈴車型已多次摘得所在組別冠軍大獎(jiǎng)，康鈴自去年加入比賽，也連續(xù)兩年拿下冠軍的佳績(jī)。這些優(yōu)異表現(xiàn)的背后，凝結(jié)著江淮輕卡人對(duì)于節(jié)油科技研發(fā)孜孜不倦的追求，而這項(xiàng)賽事更是對(duì)我們科技研發(fā)成果的嚴(yán)苛檢驗(yàn)。說(shuō)到節(jié)油，它不僅是國(guó)家大計(jì)，更關(guān)乎千萬(wàn)卡車人的利益，是我們車輛生產(chǎn)制造廠家不容忽視的責(zé)任。因此，江淮輕卡從不敢懈怠，希望通過(guò)自身技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)及社會(huì)節(jié)能減排更進(jìn)一步�！苯摧p卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
本屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽，江淮輕卡派出的是帥鈴全能卡車、駿鈴V9和康鈴K5三員大將應(yīng)戰(zhàn)，能夠在眾多參賽的輕卡品牌中脫穎而出、再奪桂冠，充分證實(shí)了江淮輕卡在節(jié)油科技方面的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
其中，頭號(hào)“大將”當(dāng)屬帥鈴全能卡車。作為目前江淮輕卡最高端的產(chǎn)品序列，帥鈴全能卡車自今年4月上市并強(qiáng)勢(shì)登陸各地以來(lái)，不到一年的時(shí)間，便憑借其智能化的科技配置、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及物流細(xì)分市場(chǎng)定制化解決方案等綜合實(shí)力，贏得了中國(guó)郵政、四通一達(dá)等多個(gè)行業(yè)大客戶的批量訂單，總計(jì)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。此次參賽的帥鈴全能卡車搭載江淮自主研發(fā)的銳捷特2.7CTI發(fā)動(dòng)機(jī)，這是江淮聯(lián)合德國(guó)博世、英國(guó)里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力，應(yīng)用直列四缸、高壓共軌、渦輪增壓、正時(shí)鏈條+齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)、SCR后處理等8項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到156馬力，最大扭矩高達(dá)355N·m，燃油耗低至205g/kw·h，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗較市場(chǎng)同類發(fā)動(dòng)機(jī)可降低7%;尤其是在1600rpm以上，即車輛行駛在50-100碼范圍內(nèi)時(shí)，省油效果更加顯著。比賽時(shí)，試駕帥鈴、有著12年駕齡的郭師傅稱贊道：“試駕途經(jīng)破損路、砂石路、扭曲路、異形坑、搓板路等復(fù)雜路況，一趟下來(lái)20分鐘，帥鈴起步平穩(wěn)，提速快，我覺(jué)得能比其他車快1秒;而且減震做的好，過(guò)障礙時(shí)不顛簸，打方向盤也省力。”
第二位冠軍車輛康鈴K5，主要針對(duì)同城配送及城郊物流市場(chǎng)。本次參賽其搭載的是云內(nèi)德威D286發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界先進(jìn)的柴油機(jī)單缸4氣門技術(shù)，進(jìn)氣效率增強(qiáng)，燃燒更充分，動(dòng)力更強(qiáng)勁。采用德國(guó)FEV燃燒設(shè)計(jì)和先進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)109，最大轉(zhuǎn)速3200rpm，最大扭矩286 N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍1600-2600rpm，扭矩大，扭矩范圍寬，全面迎合現(xiàn)代物流輕拉快跑模式。
另一位冠軍成員是被用戶評(píng)為“中卡臥鋪比重卡還寬”的駿鈴V9。這款車目前是駿鈴V系中最長(zhǎng)最寬最高的車型，主要定位于城際中長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)。此次參賽的駿鈴V9搭載了美國(guó)康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)170馬力，且發(fā)動(dòng)機(jī)性能較市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品更穩(wěn)定;同時(shí)，比賽中也可看出其在駕駛室、底盤等方面與競(jìng)品相比也占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
在物流競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，運(yùn)費(fèi)上漲的空間又很小，車輛的節(jié)油性能直接關(guān)乎到用戶的車輛使用成本及經(jīng)濟(jì)效益的提升。因此，打造更節(jié)油、更高效的輕卡車輛，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，一直是江淮輕卡的首要目標(biāo)。
其中，在動(dòng)力匹配方面，江淮汽車始終堅(jiān)持核心動(dòng)力的自主、正向研發(fā)，從JAC2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到邁斯福3.2L、4.8L，以及銳捷特2.0L、2.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均憑借其國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、低噪聲、高可靠性等核心動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，全面滿足不同客戶用車需求。同時(shí)，其排放標(biāo)準(zhǔn)均滿足國(guó)五，而對(duì)于升級(jí)國(guó)六，江淮汽車也早已做好了充足的技術(shù)儲(chǔ)備。
此外，在綠色科技研發(fā)方面，江淮汽車在降低車輛行駛阻力、提升動(dòng)力傳遞效率、減少附件能量損失、強(qiáng)化能量管理、改善用戶駕駛習(xí)慣等方面不斷進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，并計(jì)劃在十三五期間，使所有產(chǎn)品在節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適等領(lǐng)域，均具備達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的、可推廣應(yīng)用的新技術(shù)。
如今，江淮輕卡已形成了自身獨(dú)特的節(jié)油體系，結(jié)合核心動(dòng)力研發(fā)、傳動(dòng)系匹配及優(yōu)化、整車輕量化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，使得整車油耗進(jìn)一步降低。此外，通過(guò)全車型、全路況、全天候、全環(huán)境等標(biāo)定試驗(yàn)，使車輛能夠全面適應(yīng)各類工況、環(huán)境及重載、半載、空載等各種使用條件，從而確保用戶在車輛全生命周期的使用過(guò)程中都能以經(jīng)濟(jì)油耗運(yùn)行。
近年來(lái)，除了積極研發(fā)綠色節(jié)能技術(shù)，江淮輕卡還通過(guò)舉辦自己的節(jié)油賽事、搭建產(chǎn)品節(jié)油體驗(yàn)平臺(tái)，使廣大用戶能夠零距離感受并探秘江淮輕卡的領(lǐng)先節(jié)油科技，同時(shí)，彼此之間也能夠相互切磋節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧。可以說(shuō)，江淮輕卡這一系列舉動(dòng)引領(lǐng)著行業(yè)綠色節(jié)能減排新的發(fā)展方向，也無(wú)疑使其成為了業(yè)內(nèi)節(jié)能環(huán)保的標(biāo)桿。
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